Estranho..... aviso de porta condutor aberta

Pois é... a saga continua!

Após ter mudado o módulo de controlo electrónico na minha B6, não é que agora quando fecho o vidro do condutor até cima e se pressiono um pouco mais, aparece por breves segundos e torna a desaparecer, no computador de bordo, a informação de que a porta esta aberta ( aluz ambiente tambem acende e apaga nesse instante).

O que poderá ser??

Alguém ja passou pelo mesmo?

Ó Sr. engº. Artur? O que podera ser?

sinceramente , só vejo que possa ser um mau contacto , quando o vidro está em determinada posição , toca no switch da porta . :S aparentemente será isso , não me ocorre mais nada

Obrigado pela resposta!

Também tirei essa conclusão.. pode ser que com o tempo aquiilo deixe de acontecer.

Ja agora existe forma de verificar no Vag Com o estado da bateria?

E que me trocaram a bateria por uma nova antes de ter o problema com o módulo de controlo electrónico, e como a carrinha depois com esse problema esteve parada uns quantos dias hoje estava sem bateria... tive de dar uma carga com um "booster" e la ficou a trabalhar...
Com a troca do modulo veriiquei tudo e não deixei (em principio) nada desligado ou mal conectado que ficasse a consumir energia....

Alguém opina alguma coisa??

o consumo de energia so pode ser dado devido a uma fuga de corrente ou radio sem ser de origem mal montado ou alarme qualquer coisa no carro a consumir bateria

e como posso verificar ou identificar a possível fuga de energia??

Se tiveres um amplificador para o rádio, verifica que fica desligado quando a chave de ingnição é retirada.
A verificação de corrente em uso é possivel. Desliga o borne positivo da bateria. Arranja um multímetro, de preferência DIGITAL. Ajusta o multímetro para medir amperes, designado por amps. Agarra no polo vermelho do multímetro, põe no polo positivo da bateria que desligaste desta. O polo negativo do multímetro põe no cabo da bateria .Se tiveres um relógio quartz na viatura este requer corrente e será á volta de 200 mamps. se tiveres mais do que 500 mamps, tens qualquer outra coisa a comer a bateria. Talvez uma placa defectiva no alternador.Mas o melhor é consultares um electricista auto.

Delfim Viçoso escreveu:Se tiveres um amplificador para o rádio, verifica que fica desligado quando a chave de ingnição é retirada.
A verificação de corrente em uso é possivel. Desliga o borne positivo da bateria. Arranja um multímetro, de preferência DIGITAL. Ajusta o multímetro para medir amperes, designado por amps. Agarra no polo vermelho do multímetro, põe no polo positivo da bateria que desligaste desta. O polo negativo do multímetro põe no cabo da bateria .Se tiveres um relógio quartz na viatura este requer corrente e será á volta de 200 mamps. se tiveres mais do que 500 mamps, tens qualquer outra coisa a comer a bateria. Talvez uma placa defectiva no alternador.Mas o melhor é consultares um electricista auto.

e esta tudo dito

com o vag consegues nalguns campos , ter acesso as medições da bateria

mestre rafael escreveu:

Delfim Viçoso escreveu:Se tiveres um amplificador para o rádio, verifica que fica desligado quando a chave de ingnição é retirada.
A verificação de corrente em uso é possivel. Desliga o borne positivo da bateria. Arranja um multímetro, de preferência DIGITAL. Ajusta o multímetro para medir amperes, designado por amps. Agarra no polo vermelho do multímetro, põe no polo positivo da bateria que desligaste desta. O polo negativo do multímetro põe no cabo da bateria .Se tiveres um relógio quartz na viatura este requer corrente e será á volta de 200 mamps. se tiveres mais do que 500 mamps, tens qualquer outra coisa a comer a bateria. Talvez uma placa defectiva no alternador.Mas o melhor é consultares um electricista auto.

e esta tudo dito

O Srº Delfim é que sabe

PROFº DRº ERICS3 escreveu:

mestre rafael escreveu:

Delfim Viçoso escreveu:Se tiveres um amplificador para o rádio, verifica que fica desligado quando a chave de ingnição é retirada.
A verificação de corrente em uso é possivel. Desliga o borne positivo da bateria. Arranja um multímetro, de preferência DIGITAL. Ajusta o multímetro para medir amperes, designado por amps. Agarra no polo vermelho do multímetro, põe no polo positivo da bateria que desligaste desta. O polo negativo do multímetro põe no cabo da bateria .Se tiveres um relógio quartz na viatura este requer corrente e será á volta de 200 mamps. se tiveres mais do que 500 mamps, tens qualquer outra coisa a comer a bateria. Talvez uma placa defectiva no alternador.Mas o melhor é consultares um electricista auto.

e esta tudo dito

O Srº Delfim é que sabe

Com um explicação destas---