"Campainha" 2.0 TDI

ka granda maluco.. agora desmontou aquela cena...LOLOLOLOLOL

Este forum é espectacular...ja se fazem telereparações e tudo...ahahhahaha

Pc_WinBoard escreveu:ka granda maluko.. agora desmontou akela cena...LOLOLOLOLOL

Este forum é espectacular...ja se fazem telereparações e td...ahahhahaha

Eh!EH! e de que maneira

junta cega para dentro

telerepações mas com chamadas de valor acrescentado

Capela escreveu:junta cega para dentro

Boa questão! Enquanto nao resolvo esta situação é melhor circular com a válvula aberta ou fechada?
E já agora, nao é muito grave andar assim pois não?

Cumps..

É só fumarada! EGR OFF!

Estou a brincar, acho que não há problema, mas espera pela resposta dos entendidos...
Abraço

fechada , aberta vai o lixo todo la para dentro

Engº Artur escreveu:fechada , aberta vai o lixo todo la para dentro

Como assim?!?.. pelo que percebi quando ligamos o carro a válvula abre, por isso não vai mais lixo que antigamente certo?!
Agora deixaste-me baralhado..

qual é a parte que estas baralhado ?

valvula aberta passa lixo ( aka recirculação de gases )

valvula fechada não passa lixo ( se está fechada como passa duhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh por telepatia ????? )

lool, desculpa!
Percebi que tinhas dito que tanto fechada como aberta passava o lixo todo lá para dentro!

mas o que quiseste dizer foi, "fechada, porque aberta passa o lixo todo lá para dentro!"

então lê lá o meu post e vê lá se não é isso que está lá escrito . mas primeiro vai beber um café que precisas de acordar

ps - vou passar a escrever em alemão para ver se o pessoal me entende melhor .....

A parte que vai ao escape fica fechada e a da admiçao fica aberta
a unica coisa que fica fechada e a parte de escape percebes

qualquer coisa ja sabes apita

mestre rafael escreveu:A parte que vai ao escape fica fechada e a da admiçao fica aberta
a unica coisa que fica fechada e a parte de escape percebes

qualquer coisa ja sabes apita

Bem, vamos lá ver se entendo isto..



1- EGR

2- Válvula que controla a abertura ou fecho da EGR

3- Tubo de admissão gases de escape

4- Válvula N157 (ou melhor, local onde deveria de estar!)

5- e este gajo?? é de admissão? de onde é que ele vem?? qtos são.. qtos são?!

o nº5 supostamente vem do ic

eh pah , fecha isso tudo

Este pessoal é malandro

Engº Artur escreveu:quase , não é muito comum , mas acontece por vezes .

Agora já posso dizer: "parece que sim..."

bem.. 310€ é o preço desta menina na Audi.. nao consigo encontrar isto em mais lado nenhum
É tramado.. era só substituir uma roda dentada e ficava novo..
Mas acho que nao me resta alternativa senão comprar uma nova..

Cumps!

junta cega

Engº Artur escreveu:junta cega

Sempre são uns 5/10€

E porque não uma rolha de cortiça embrulhada num trapo dentro desses tubos todos?!?!?!?LOLOL

Speedster.. escreveu:bem.. 310€ é o preço desta menina na Audi.. nao consigo encontrar isto em mais lado nenhum
É tramado.. era só substituir uma roda dentada e ficava novo..
Mas acho que nao me resta alternativa senão comprar uma nova..

Cumps!

Essa é daquelas que tem ficha certo?

mestre rafael escreveu:

Speedster.. escreveu:bem.. 310€ é o preço desta menina na Audi.. nao consigo encontrar isto em mais lado nenhum
É tramado.. era só substituir uma roda dentada e ficava novo..
Mas acho que nao me resta alternativa senão comprar uma nova..

Cumps!

Essa é daquelas que tem ficha certo?

Certo, tem uma ficha eléctrica que controla o motor que está dentro da válvula.
Esta válvula varia a abertura consoante a acelaração/rotação do motor, penso eu..
Acho também que se colocasse uma junta cega ia perber muito rendimento, pois os gases de escape da EGR iam todos para dentro do motor sem serem misturados com os gases do IC.. o que podia fazer era deixar sempre a válvula aberta..

isso vai dar erro se a fechares

Vou buscar hoje uma válvula nova.. até doi..
Depois para apagar a luz da recirculação de gases basta apagar o erro com o vag-com no modulo engine?