O Detalhe Profissional em Portugal

Boas

Um dos carros que mais trabalho deu e talvez o que mais responsabilidade pesou
nos nossos ombros, Rolls Royce Corniche IV Cabriolet.
Este carro foi todo restaurado mas por norma a respectiva manutenção é "descurada" e as lavagens destroiem por completo o trabalho realizado.



Depois de ser lavado e descontaminado, até parece que já levou um tratamento de pintura....nada mais ERRADO.




Marcas de águas profundas, swirls e riscos vincados era a prova que levou bastantes vassouradas das lavadelas.



Numa primeira abordagem apenas com corte e polimento, o aspecto era este.



Refinei mais o corte e restantes fases para chegar a isto.



E com um zoom



Um 5050 no capot para termos uma ideia do antes e depois.



Determinados riscos apenas com lixagem da camada superior do verniz foi possivel retirar.




E o depois:



Cromados desmontados para melhor serem polidos e a pintura corrigida.



As laterais estavam na mesma apesar da luz não mostrar muito, aqui antes do corte e polimento com Farecla.




E depois já com acabamento da Menzerna.




Aqui a zona já encerada.



A mala foi outra dor de cabeça porque era enorme e estava massacrada...



E o merecido depois



A zona adjacente á mala levou o mesmo tratamento, o antes como é claro.



Depois.



Fotos do Show off




O Rolls mereceu um acabamento Zymol Concours precedido de hd-cleanse.




A capota foi impermeabilizada.




Todos os cromados foram polidos e encerados.

Aspecto do acabamento final.





e mais uma do exterior.



O interior mereceu cuidados e foi das partes mais sensiveis que já apanhei, uma pele que ao minimo descuido ficava suja.



Esta marca que vem junto da consola teve de ser reparada e pintada, o depois.



Aspecto do antes com diversas marcas de sujidade na pele.




Fotos do depois, com muito enceramento e polimento á mistura tal a diversidade dos materiais.





A titulo de curiosidade posso dizer que demorei cerca de 3 horas apenas para limpar a parte da pele e com os produtos normais descoloravam, bliz incluido.



Akele abraço

Aston Martin V8 Vantage Roadster - 2008


Um carro da marca Aston Martin transpira paixão, elegancia e extremo bom gosto, descapotável...ainda mais.



Como em todos os trabalhos antes de realizar seja o que for faço o trabalho de casa, e este modelo tive uma atenção especial visto saber de antemão que a preparação realizada pela própria fábrica é incompleta como foi comprovado por alguns detaileres dos EUA com os quais troco impressões regularmente, passo a explicar.

Todos os carros quando são pintados vem com alguns "pontos" a mais na superficie da pintura, vulgarmente conhecidos como lixos, para serem retirados é preciso o ponto ser lixado e polido.
Na fábrica a Aston Martin faz isso mas realiza apenas o primeiro passo que se chama de COMPOUND ( é o corte do lixo que depois precisa de outra fase para serem removidas as marcas dessa operação), deixando para os concessionários o resto que 99% não sabe corrigir essa situação ou piora imenso, dai existirem marcas na pintura e restos de polish por todo o lado.

Estes "defeitos" não são vistos pelos donos em 99,9% das vezes e só passadas semanas depois da euforia de levantarem o carro novo, é que começam a pensar se realmente um carro de 180000 euros não merecia melhor tratamento.

O serviço inicial pensado era um New Car Detail mas tal o grau de correcção exigido e perfeição merecida tendo em conta o modelo em questão, foi um estado de concurso para um carro com 1700 kms...

Estas fotos demonstram claramente sobre o problema acima descrito.




Restos de polish num carro novo entregue ao cliente, é estranho mas o pior é que foi sacrificado verniz com um polimento incorrecto e altamente agressivo.





Claramente marcas que não deviam existir e o carro já levou uma lavagem como podem ver pelas marcas na pintura que a seguir irão ver, e o estado da grelha depois de uma boa espuma activa da lavagem do zé da esquina.



Aqui um pequeno teste para ver qual o grau de recuperação da grelha.



Mais fotos do tratamento efectuado na concessão da Aston Martin em Espanha.





Mais restos de polish nas ópticas.



O resto do carro estava "novo".




Foi lavado e descontaminado com uma clay bar soft visto ter pouca coisa.



A capota foi lavada normalmente como o carro e depois com produto próprio para o efeito da raggtopp, e impermeabilizada.
Depois de protegida a capota era começar a inspecção mais precisa da pintura.



Reparem na aureola na parte superior da pega da porta, não consegui captar a 100% com a máquina mas era um holograma enorme tal a agressividade com que foi polido e a máquina não escondeu os valores mais baixos de verniz nessa área.

Depois de corrigida com PO203 e acabada com 85RD para dar um toque extra.



Marcas da única lavagem que levou em terras lusas.



Depois de corrigida



Mais um antes.




e o depois



A mala tinha marcas de lixagem e lavagem




Depois de removidas




Peço desculpa ainda pelos restos de polish presentes, mas foi a única foto do depois que ficou boa.

A grelha teve de ser removida para melhor ser recuperada.




Mesmo novo o interior foi todo revisto e marcas de plásticos ainda ficaram tal a dedicação da preparação realizada pela marca.




Este inclusive foi retirada a grelha para sair o plático por completo e renovar o seu aspecto.




Aqui já montada com o devido acabamento.



O interior da mala que alberga a capota foi limpo e utilizado Z2 Pro (zfx) com Z8.



Algumas fotos do exterior já com 3 camadas de Zaino Z2 Pro e Z8





As jantes foram polidas e seladas com Zymol Wheel Coat.



Hora do show off e como foi uma semana intensa com mais carros, as fotos tiveram de ser um pouco á pressa.





O detalhe das mudanças principais serem colocadas na consola bem como o start stop, simplesmente alucinante o nivel de qualidade e requinte deste carro.




E o ainda mais bonito exterior.



Motor detalhado.



A pintura estava com o metalizado a saltar por todos os lados, Zaino combinou muito bem com esta cor.




Desta vez tivemos o privilégio de levar o AM para uma paisagem britanica.




E para mim esta foi a money shot do dia. :god:



Agora no modo mais sedutor, ler descapotável.





A grelha agora corrigida.




Sinceramente não sei qual o pior angulo que este carro tem, porque todos são
DESLUMBRANTES.

Acabo com umas fotos para dar ideia do wetlook da pintura.





Assim acaba um trabalho onde realmente tanto eu como o Tony (Autoestética) ficamos realmente maravilhados com este soberbo automóvel, afinal já não quero apenas um Porsche

Akele abraço

Aston Martin DB7 Cabriloet - 2001

Seja qual for o carro desta marca uma coisa é certa, requinte, exclusividade e presença são 3 dos inumeros atributos.



Esta foto é claramente um exemplo do referido anteriormente.

O DB7 chegou ás nossas mãos quase impecável mas conforme se ia progredindo no trabalho as mazelas apareciam.



Como em todos os cabrios a capota depois de lavada e limpa, é protegida contra o pó do polimento.



Apesar da cor ingrata para ver defeitos era possivel capta-los e sobretudo perceber como estavam a "Danificar" o acabamento final.




Foram utilizados 2 processos para o polimento, corte e polimento, PO91L e 106FF, e o depois da correcção.




2 Paineis antes de serem corrigidos




e depois




Mais 2 paineis desta vez préviamente corrigidos.




Depois da correcção de pintura realizada e também após uma boa lavagem, era altura de preparar a pintura para receber a Zymol Concours, é claro que foi usado o Hd-Cleanse.





Aqui ainda sem cera e apenas com HD-Cleanse tudo o resto estava por fazer, e como tinha uma deslocação agendada para a semana seguinte, o DB7 ficou guardado assim.




Finda essa semana foi tempo de continuar o DB7 e acabar o serviço, esta foto traduz o acabamento do carro com a Sun Gun no capot, já com Zymol Concours.



O interior estava relativamente conservado mas com algumas marcas, vejam 2 exemplos do banco e revestimento em camurça da capota, onde podemos claramente ver as marcas de limpeza e sujidade.




Alguns autocolantes foram removidos deixando o residuo da cola na pele.



e o depois em ambos os lados.




Toda a pele foi criteriosamente e sobretudo limpa com segurança, não existiu qualquer produto que a pudesse descolorar e posteriormente condicionada.




A madeira foi polida e encerada com Zymol Titanium.




Seguem agora fotos do Show off ajudaos pela magnifica Zymol Concours.





Escapes e cromados polidos com 1Z Chrome.





Claramente mais reflectiva a pintura e sobretudo um conjunto superiormente harmonioso graças ás técnicas do detalhe.




A capota foi além do processo normal impermeabilizada.




Jantes polidas e seladas com Sonax WS.





Quem diz que um cinza prata não consegue ter vida e profundidade...




Deixo apenas mais 2 fotos na verão Descapotável.




Akele abraço

Boas

Porsche 964 Carrera 4 de 1990 e foi apenas o exterior e motor, o interior um fast detail de cortesia apenas.



Um carro com muitos danos de pintura a nivel de detalhe, muitos anos de más lavagens e um polimento pra dar brilho feito á tempos por um artista, não...não fui eu :rofl:

Antes de usar corte com 3.02 da Menz





Depois de usar 85rd da Menz





Um pequeno detalhe que adoro fazer, as laterais das asas.



Dão logo um aspecto diferente.



Todo o carro estava assim e um 964 não pode estar assim




Por isso fica assim




Este exterior demorou dia e meio e para mim os 964 são dos mais dificieis de polir...:rolleyes:

Vamos ao Show off dentro da detail shop





E agora ao sol





O 964 levou Hd cleanse e depois Zymol Glasur, não foi um estado de concurso mas ficou como extra, acho que o dono fez muito bem.





Os plásticos levaram CG Trim Gel..one and only :berlusca:

Mais alguns reflexos






Esta mitica traseira..




e pronto é tudo



Akele abraço

Boas

É com imenso orgulho e prazer que apresento o detalhe nº 100 , um exclusivo Bmw M3 EVOII - E30 de 1988 com umas saudáveis 65000 milhas originais.




Foram feitos 501 carros e o curioso é ver a placa numerada do último carro 501/500



O aspecto geral do carro nem era mau , a pintura tinha marcas de lavagens e quase riscos nenhuns visto ter sido repintado á uns tempos, mas os kms em pista marcam...

Em termos de descontaminação foi quase pacifico , menos as zonas inferiores laterais que foram limpas com No tar.




Os bancos foram todos removidos e tratados fora , foi um detalhe especial a pedido do dono.



Uma zona limpa com o extractor de água com uma mistura de 1Z Blitz :berlusca:



Aspecto dos bancos antes de serem detalhados e todos tratados com kit especifico para reparação de pele, e estofos limpos a 2 fases ( superficial e interna ).




A pele estava bem danificada e foi notório o depois do detalhe.




Agora sim os bancos tratados e prontos a serem montados novamente.




Durante a limpeza INTEGRAL do interior todo com extractor e manualmente com escovas / APC.




Montagem das grelhas depois de limpas e condiconadas , com PB NL.



A fase do polimento foi relativamente fácil embora tenha sido feita a 5 fases
para obter o máximo efeito possivel, aspecto do capot muito baço e extremamente morto.



Depois de ter sido polido com esponja laranja e IP, verde com PO85U e acabamento com 85RD.
O 2º nivel de acabamento coube a 2 tipos de glazes .



2 secções polidas sem as fases de acabamento.




A asa um pouco castigada mas também o dono tira todo o partido da utilização dela :thumb:



Depois de polimento com PO85U e 85RD como acabamento primário.



O parachoques traseiro foi alvo também da makita , e com polimento através de Po106FF foi possivel com algumas passagens passar deste estado...



para este...



Durante o tratamento das cavas e respectivas jantes




e o depois..



O motor foi alvo de carinhos mas o dono não queria grandes cuidados já que o mesmo estava impecável, e todo o cuidado é pouco num carro com quase 20 anos.



Estes plásticos á partida mortos e preparados para serem substituidos, foram literalmente restaurados.

Antes:



Depois :



Durante o curso dos trabalhos :





E agora depois do LSP ser a 5050 deixo várias fotos do depois...:drool: :drool:




As bonitas jantes depois de bem polidas e seladas , com PP e PB WS.







O brilho era tremendo e a nitidez incrivel, ainda acho que este vai levar uma dose de Zymol Concours




Uma zona cega do detalhe que tanto prezo por cuidar :berlusca:






Alguns marcos da passagem de um carro que esteve anos em Nurburgring cool:



O interior ficou em estado de concurso autêntico , nova modalidade da Car Detail. :thumb:




Algumas fotos enviadas pelo dono no dia a seguir ao trabalho.





.....




Foram cerca de 40 horas divididas por 2 dias plenos de detalhe a fundo , onde
com a ajuda do dono conseguimos chegar a promenores incriveis, o nosso agradecimento ao FS :god: :god:

Agradeço ao meu companheiro de detalhe o JJ , que deu o litro :berlusca:

Akele abraço e que venha o 200 :rofl:

Boas

Vou começar a postar apenas os carros mais interessantes em posts únicos, o resto vai ser como o scottwax...em conjunto:D



Este carro tinha poucos kms e 2 anos e meio, mas o estado da pintura era grave
e nada abonava para quem enverga um simbolo destes no capot.



O estado era mau e em determinados paineis foi preciso PG para corrigir, sendo feito um wetsanding completo no tecto.




O capot não estava isento de danos como é normal...



Com um ligeiro zoom :eek:



Lavar um carro destes é sempre complicado e moroso, descontaminar nem falar mas a vantagem é que este genero de carros anda quase sempre limpo, dai ajudar a função, mas demoramos sempre MUITO tempo :rofl:



A norma foi sempre cortar o minimo, o PTG indicava entre 100 a 145 microns de média com poucos hologramas no meio.

Aqui depois de corte com PO91L e finalizado com 85RD



O capot foi demorado o qb e teve de levar uns toques de PG para tirar riscos mais fundos, sendo o setup proximo do passo anterior.

Antes:


Depois:


A mala era outro dos pontos criticos e foi usado corte, IP e 85RD com azul.




Depois




Outro exemplo do estado do carro.




E o merecido depois





O show off começa aqui com o LSP de eleição sendo a 5050 :drool:




Adoro esta foto especialmente pq pessoalmente acho que é dos angulos mais felizes do carro, grande conceito estilistico este :god:







Os cromados foram polidos metal polish da autosol.






As bonitas jantes detalhadas com 1Z e CG :thumb:







reflexos e reflexos era o produto deste detalhe nesta pintura onde não vi qualquer sinal de casca de laranja :eek:





A LINDISSIMA frente deste maravilhoso coupe GT



O interior levou PB NL e Gliptone ao máximo, várias camadas e posso dizer que estava impecavel embora tenha dado trabalho. :berlusca:

Não é meu costume detalhar os motores mas este merecia e o dono autorizou, por isso vejam a imponencia deste 6.0 :n4pclapping::n4pclapping:



E aqui pronto para ser entregue ao cliente :thumb:



Akele abraço

Epifânio escreveu:Sim Senhor que belo trabalho mas por acaso já tinha ouvido falar neles pois são meus "vizinhos" mas assim vale apena gastar uns € para as máquinas ficarem a brilhar....
Bom trabalho...

HC escreveu:

Epifânio escreveu:Sim Senhor que belo trabalho mas por acaso já tinha ouvido falar neles pois são meus "vizinhos" mas assim vale apena gastar uns € para as máquinas ficarem a brilhar....
Bom trabalho...

Poix eu só gostava era de saber quantos €€€ são precisos para ter o carro a brilhar

Marks escreveu:Neste momento tens sorte, porque julgo que uma semana é suficiente.
Se quiseres posso ir lá contigo

HC escreveu:

Marks escreveu:Neste momento tens sorte, porque julgo que uma semana é suficiente.
Se quiseres posso ir lá contigo

Agradeço Marks...Mas não vai ser para já, há uma mod mais importante que tenho que fazer...Pneus novos e jantes arranjadas e pintadas noutra côr

HC escreveu:Os agradecimentos são fruto do excelente trabalho que realiza...