Teste: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 170cv Sport S tronic

O A3 tem a aura Premium do seu lado e é notável como os mais de cinco anos no activo ainda não beliscaram o seu estatuto de "Classe Alta". Pode encontrar familiares compactos mais cómodos, espaçosos ou práticos, mas muito poucos nos fazem sentir privilegiados por estar ao volante como este Audi. Infelizmente, o preço elevado é uma das premissas para se ser Premium e o A3 não é excepção.

Contudo, 2008 traz boas notícias: A Audi estipulou uma redução de preço para esta gama e lança uma nova versão, designada Special Edition. E o que a torna tão especial é o facto de representar uma poupança real de 4325 euros, isto face a um modelo igualmente equipado que tenha sido adquirido no ano passado.

As contas podem ser chatas de fazer, mas expõem a maior competitividade deste Audi: em 2007, O A3 Sportback Sport 2.0 TDI de 170 cv, equipado com a caixa de dupla embraiagem S tronic, custava 41 675 euros; agora, fica por 39 665 euros - e já inclui o pacote "S-Line Exterior", um conjunto de acabamentos de carroçaria que antes obrigava ao dispêndio de 1670 euros. É esta a base de partida para o A3 que aqui ensaiamos.





O valor total do "Special Edition" ascende aos 44 724 euros, mas o reforço do equipamento é substancial, sendo de destacar o sistema de navegação com CD, o tecto de abrir panorâmico e as belíssimas jantes de 18 polegadas, muito semelhantes às do RS4. E o contraste entre os acabamentos a negro e o branco imaculado da carroçaria gera um impacto visual fortíssimo. Este A3 é um encanto… à vista.

O desconforto da potência
Em princípio, este A3 tem tudo para se dar bem no quotidiano: a posição de condução do Sportback é correcta, não há especiais entraves à visibilidade e a caixa automática está lá para facilitar as voltas em cidade. Só que o carácter brusco do 2.0 TDI de 170 cv não o favorece e nem a caixa de dupla embraiagem S tronic (vulgo DSG) consegue domá-lo.

As performances de alto nível não implicam consumos exagerados, mas o acelerador é demasiado sensível quando apenas queremos rodar tranquilamente. Pelo menos, o A3 nunca se faz rogado a um momento de condução mais empenhado, porque tem motor de sobra e, se a estrada estiver impecável, agarra-se tenazmente às curvas.





O problema é que estradas dessas escasseiam e, sobre asfalto degradado, o amortecimento demasiado firme acaba por prejudicar o conforto, a estabilidade em travagem e a precisão em curva. Um acerto um pouco mais brando para as suspensões e uma nova programação da electrónica de gestão do motor, de modo a torná-lo mais civilizado, seriam alterações bem-vindas…

Gostei deste modelo e a côr favorece. Acho que esta motorização têm muitas potencialidades.

Só nos resta esperar para ver se esta nova versão do 2.0 TDi com 170Cv, não terá muitos problemas como os 2.0TDi de 140Cv!!! Mas gostei do frigorífico

HC escreveu:Só nos resta esperar para ver se esta nova versão do 2.0 TDi com 170Cv, não terá muitos problemas como os 2.0TDi de 140Cv!!! Mas gostei do frigorífico

x2

Gosto muito da estética do A3 Sportback e essa versão é a cereja no topo do bolo uma opção onerosa mas bastante exclusiva

Bem, esse A3 com esses extras todos fica simplesmente fabulástico!
(Smiley a babar-se e muito para cima do teclado)
Claro que fica desconfortável, jantes 18" e suspensão S-Line, não há milagres...
Abraços